sia dgr half cut L5 pun ok .. ada kwn bgtau L5 ni ndak ramai yg pakai d sabah .. jd try2 lah .. ngam

(05-06-2009 09:33 AM)mangkarung Wrote:  sia dgr half cut L5 pun ok .. ada kwn bgtau L5 ni ndak ramai yg pakai d sabah .. jd try2 lah .. ngam

L5 ni..kuat makan minyak boss...part pun susah...

(15-06-2009 03:49 AM)uGLy_kiD Wrote:  

(05-06-2009 09:33 AM)mangkarung Wrote:  sia dgr half cut L5 pun ok .. ada kwn bgtau L5 ni ndak ramai yg pakai d sabah .. jd try2 lah .. ngam

L5 ni..kuat makan minyak boss...part pun susah...

yalah l5 mmg part susah..cari l2 la sanang sikit mo-D-fight main high boost..hehehe

(28-06-2009 05:18 PM)EjumpTheDwarf Wrote:  

(15-06-2009 03:49 AM)uGLy_kiD Wrote:  

(05-06-2009 09:33 AM)mangkarung Wrote:  sia dgr half cut L5 pun ok .. ada kwn bgtau L5 ni ndak ramai yg pakai d sabah .. jd try2 lah .. ngam

L5 ni..kuat makan minyak boss...part pun susah...

yalah l5 mmg part susah..cari l2 la sanang sikit mo-D-fight main high boost..hehehe

L2 rediator dia kicil buss...L2s la..hehehe

ya,petagas pun ada itu.sana lah sia bli hapkat sia...

Ambik dari jipun la terus 1 biji keta..hehehehe

cari sampai Papar.. Manatau jumpa sumandak sambil cari parts2.. haha KeeeHHoooii!

(05-06-2009 09:33 AM)mangkarung Wrote:  sia dgr half cut L5 pun ok .. ada kwn bgtau L5 ni ndak ramai yg pakai d sabah .. jd try2 lah .. ngam

memang enda ramai pakai bro...tapi part L5 ni susah nak cari...kalo L2 & L2s memang senang nak cari sebab..enjin Malaysia dengan enjin jepun sama saja....jadi part lebih kurang sana saja...jadi lebih kita pilih L2 atau L2s saja..lagi 1 kalo nak cari halfcut area inanam sya rasa bnyk 2...cuba korang servy area sana...tapi seblum naik angkat halfcut kena minta pandangan dengan yg pakar...sebab bukan semua enjin 2 boli pakai...ada yg da bertahun² tak dihidup...

(21-05-2009 04:36 AM)uGLy_kiD Wrote:  buss..tu L2 kicil, L5 susah part, kuat mkn minyak [kalu inda silap la]
napa inda L2s jak buss..hehehehe
ko cuba cari sebelah inanam la..hehehe..petagas pun ada kali tu...

Pembetulan L5 nda kuat mkn minyak.

L2s
===========
#turbo 660cc 3 silinder
#spare part murah & senang dapat cos ada yg sama dgn spare part kancil
#engin tahan ..buli tekan minyak sesuka hati..enjin block thn preassure
#engin bule dimodified sesuka hati..kalau campin la
%L2/L2s engine sdh lebih 15thn so barang mmg ssh mo dapat d masa hadapan cos x kana buat suda.
COST:3k-4k (engine shj)

L5
============
#turbo 660cc 3/4 silinder (model 4 silinder -L5 JBJL)
#spare part ada mahal sikit cos masi baru
#engine senyap time idling cos ada 4 silinder
#sebab L5 ganti L2/L2s jadi spare part akan mudah d cari d masa hadapan
%masi mahal engine
COST:3.8k-4.5k (engine shj)

===================================
Kesimpulan dia,penggunaan minyak(fc-fuel cost) bergantung pada tahap modified engin,kalau gila2 modified mestilah gila2 fc dia,
kalau standard L5 lagi economy yg ada 4 silinder la..sepa2 yg mo modified2 enjin tu pakai L2 sepa2 yg mo pakai standard tu pakai L5.

*tahukah anda L2 standard vs L5 standard.. pick up L2 menang
*L2 ada 847cc tp utk pasaran Autralia,New Zealand dan UK ja
*kelisa=mira Generasi ke-5,jadi enjin kelisa 100% leh masuk kancil.
*mira 512 adalah model 4WD dan adalah model terakhir utk chasis mcm kancil.
*engine paling power utk variasi mira dihasilkan d malaysia..engine Kelisa 1.0...tp engine ni x setahan engine ori dari Jepun..piston,block..etc..sebab teknologi/duit perodua nda banyak.
*utk maximum power engine kelisa 1.0+forged piston+custom turbo+custom exhaust+turbo manifold+piggyback ECU...masalah satu jak..mau lepas PUSPAKOM paning .